Photos du Plateau Voitures - Expo 50 ans de l'Estafette Renault

 

A l'occasion du cinquantenaire du célèbre fourgon de la régie, le patrimoine Renault nous fait l'honneur de sa venue en exposant à la locomotion plusieurs exemplaires de sa collection.

Historique de l'Estafette :

L'essor économique des années 60 nécessite une solution adaptée aux livraisons urbaines. Pour un transporteur de marchandises, le créneau des utilitaires offrant une charge utile comprise entre 600 kg et 1 000 kg était vacant. En 1959, la Régie Renault mit fin à cette lacune en présentant l'Estafette. Ce véhicule confortable doté de quatre roues indépendantes inaugurait la technologie de la traction avant chez Renault. Au fait, que veut dire « Estafette » ? Le dictionnaire stipule : courrier chargé de porter une dépêche d'une poste à l'autre. Cette définition lui correspond bien car la livraison rapide, c'est exactement l'esprit voulu pour cet utilitaire. Lors de sa présentation, l'Estafette est proposée en plusieurs carrosseries. Elle est déclinée en fourgonnette (PTR 1690 kg), fourgon surélevé (1690 kg), plateau bâché (1690 kg), Microcar 9 places (1750 kg 9 passagers avec sièges fixes) et Alouette (1750 kg). Pour partir en vacances, un inédit camping-car nommé Estafette « Vacances » était disponible dans la gamme. Pour la conception de ce nouvel utilitaire, Renault fait appel aux solutions mécaniques existantes de la gamme VP à savoir celles de la Dauphine. Ainsi son anémique moteur « Ventoux » 3 paliers de 845 cm3 et 31 ch SAE, issu de la Renault 4CV, assurera le transport des 600 kg de marchandises. Mais pour extrapoler la quintessence de cette mécanique, Renault lui associe une nouvelle boîte 4 vitesses entièrement synchronisées, autorisant les changements de rapports jusqu'en première tout en roulant. En 1962, la firme au losange équipe l'Estafette du nouveau moteur « Sierra » à cinq paliers 1108 cm3, décliné aussi sur les nouvelles Renault 8 et Floride. Le slogan de lancement de cette évolution était sans équivoque : 50% de puissance en plus et 30% de charge utile en plus ! Elle sera baptisée Estafette 800 avec une charge utile portée à 800 kg. Une variante rallongée (+ 38 cm) augmentera sa charge utile à 1000 kg. En 1968, la cylindrée évolue encore pour atteindre 1289 cm3 : ce moteur est tout simplement celui de la Renault 12. Ce changement sera l'occasion de simplifier le nombre de types constructeur : R2136 pour la 800 kg et R2137 pour la 1 000 kg en version normale ou rallongée. Fabriquée de 1959 à 1980 à plus de 500 000 exemplaires, elle reste dans nos souvenirs une automobile utilitaire pratique et sympathique.

 

Vous pouvez cliquer sur les photos pour les agrandir.

 

70 Renault Estafette avaient fait le chemin pour leur rassemblement en son honneur, pour fêter ses 50 ans.

Parmi tous les exemplaires on pouvait voir des Estafette type R2136 de 1972, 1973 et 1977 ainsi que des Estafette type R2137 1000 kg de 1973 et 1979.

Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009
Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009
Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009
Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009
Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009
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Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009
Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009 Plateau estafettes - Locomotion 2009

 

 

 

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